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Hubschrauber bei der Airpower (c) Martin Aglibut
Hubschrauber bei der Airpower (c) Martin Aglibut

Hubschrauber bei Airpower  

Helikopter

Klicken Sie durch die besten Helikopter-Fotos der Airpower in Zeltweg.
Über 100.000 Menschen und viel Kriegsgerät auf einen Haufen - eine bizarre Stimmung.

Laut, lauter am lautesten:
Nichts für schwache Ohren ist das Knattern der Hubschrauberrotoren.

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Hintergrundwissen Hubschrauber



Die Drehung der Rotorblätter erzeugt einen dynamischen Auftrieb. Wie bei den Tragflächen eines Flugzeugs ist der Auftrieb vom Profil, dem Anstellwinkel und der Anströmgeschwindigkeit der Luft abhängig. Schwebt der Helikopter, so entspricht die Umlaufgeschwindigkeit der Anströmgeschwindigkeit. Durch die Aerodynamik entstehen während des Fliegens asymmetrische Kräfte auf die jeweilig nach vorne und nach hinten bewegten Rotorblätter. Neuere Modelle setzen Materialien ein, welche die sich ständig ändernden dynamischen Kräfte problemlos bewältigen können. Ältere Modelle haben noch Schlag- und Schwenkgelenke an der Befestigung (Rotorkopf), um diese Kräfte abzufangen.

Ein Helikopter ist ein nicht eigenstabiles Luftfahrzeug und hat besonders im Schwebeflug und langsamen Flug die Tendenz, seine Fluglage zu verlassen und in die eine oder andere Richtung zu schieben, sich zu neigen oder zu drehen. Dies ist unter anderem darin begründet, dass der Neutralpunkt über dem Rumpf und damit über dem Schwerpunkt liegt. Der Pilot muss diese Bewegungen durch kontinuierliche, entgegen wirkende Steuereingaben abfangen. Bei einer Fluggeschwindigkeit oberhalb von ca. 100 km/h verhält sich ein Hubschrauber ähnlich wie ein Tragflächenflugzeug und ist dementsprechend einfach zu steuern.
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